BONNEVILLE FAMILY

In 2019 kondigde Triumph een nieuwe limited edition-lijn van ultra-premium custom-motorfietsen aan, die het summum in handgemaakt custom-motorfietsontwerp, -prestaties, -specificatie en -afwerking vertegenwoordigen.

TFC-motorfietsen zijn gebouwd voor betere prestaties, met hoger gespecificeerde apparatuur, geavanceerde technologie en technische innovaties voor de mooiste, meest exclusieve en populairste motorfietsen ooit gemaakt.

De Thruxton TFC, de eerste Triumph Factory Custom die ooit op de markt is gebracht, is een eerbetoon aan de Britse technische mogelijkheden die Triumphs populaire modern classic caféracer hebben voorzien van meer vermogen, betere prestaties en toonaangevende specificaties.

Naast meer piekvermogen en koppel dan welk ander Thruxton dan ook, is dit een ultra-rare ultra-premium TFC-model met designinnovaties en high-spec rijdertechnologie om een uitzonderlijke wegligging en een buitengewoon rijk en stoer Brits twin-geluid te leveren.

Vanaf de eerste lancering heeft Triumphs ongelooflijke Rocket zijn status als echte motorlegende behouden.  De 2019 Rocket 3 TFC stelt een nog hogere maatstaf voor vermogen, koppel, prestaties, mogelijkheden en stijl om een spectaculaire nieuwe machine te creëren met adembenemende prestaties en mogelijkheden. 

Met slechts 750 genummerde motorfietsen, is de Rocket 3 TFC, met 's werelds grootste 2500 cc driecilindermotor en 's werelds grootste koppel, een verfijnd Brits technisch meesterwerk dat volledig is geladen met categoriebepalende technologie die fantastisch reageert en voor meer aanwezigheid op de weg zorgt dan wat dan ook.

De derde TFC, die gepland staat voor een release in 2020, is de volstrekt unieke, bijzondere en prachtige, op maat gemaakte Bonneville Bobber: een motor die profiteert van een motorupdate met een aanzienlijk hoger piekvermogen en koppel, een uitzonderlijk geluid en een doelgerichtere en opvallendere aanwezigheid.

Naast een eersteklas custom finish met koolstofvezel kuipdelen en een meer gestripte achterkant met een schoner silhouet, heeft de Bobber TFC een groot aantal extra exclusieve kenmerken en unieke hoogwaardige details en een afwerking met een uniek TFC 'Carbon Black' en 'Matt Carbon Black' premium lak. 

De Bonneville-motorfiets is altijd al een pionier geweest. De 120 werd uitgebracht in 1959 en was de laatste Triumph-motorfiets volgens een ontwerp van Edward Turner die in productie werd genomen. Hij creëerde een sterke, krachtige productiemotor die geschikt was voor wegraces, endurance-races, het circuit, trials, motorcross en cruisen. De motorfiets werd genoemd naar de zoutvlakten waar een Triumph Thunderbird in 1956 een wereldrecord vestigde met 344 km/h; de ‘120’ in de naam gaf aan dat deze tweewieler 'één-komma-twintig ton' per uur kon halen.

Tegenwoordig zijn er vele variaties op de Bonneville: de Scrambler, de Thruxton, de Bobber, de Speedmaster en de T100 en T120. Elk heeft duidelijk een eigen persoonlijkheid en originele kenmerken, met loyale fans over de hele wereld.

Recentelijk heeft de Bonneville-familie een aantal spannende updates en ontwikkelingen ondergaan.  De verbeterde Street Scrambler heeft nieuwe prestaties, vermogen, comfort en stijl toegevoegd aan een van Triumphs meest toegankelijke en gemakkelijk te hanteren moderne klassiekers. Hiermee is de Thruxton caférace-legende geëvolueerd met een RS-model met hogere specificaties dat nog meer vermogen, betere handling en een nog modernere stijl biedt.  

Daarnaast zijn er twee volledig nieuwe motorfietsen toegevoegd aan de reeks modern classic van Triumph: de Speed Twin levert moderne functionaliteiten van de volgende generatie en een geheel nieuwe standaard in dynamische rijervaring, terwijl de Scrambler 1200 een categoriebepalendedubbel inzetbare motorfiets is die alles biedt wat u nodig hebt om uw rijplezier naar het spannendste niveau te brengen zowel op de weg als daarnaast.

De Triumph Tiger heeft een historie van 80 jaar. Dat is nog langer dan de legendarische Bonneville. Het is een avontuurlijk verhaal dat rijker en ouder is dan van enig ander merk. Sinds de jaren '30 is de Tiger synoniem geweest met werkelijk dual-purpose toeren: zowel offroad als op de weg.

Image source: Unknown

De eerste Tigers werden in 1936 geproduceerd en waren eenciliinder-werkpaarden. Hoewel ze werden gebruikt voor van alles, van races tot dagelijks vervoer, werden ze al snel geassocieerd met het grove werk: volledig getest door Harold Perry, de trialrijder. De eerste Tigers waren ook de voorkeursmotoren voor velen tijdens de International Six Days Trial in het begin van de jaren '60. Ze wonnen meteen de eerste keer in elk van de drie klassen waarin ze deelnamen. Toen de Tweede Wereldoorlog uitbrak, werd de Tiger opnieuw vormgegeven en gekozen als een robuust voertuig voor het leger.

Als hoogwaardige sportmotor was de Tiger 100 in zijn tijd (uitgebracht in 1939) een uitstekende allrounder. Met een onverwoestbare constructie naar de maatstaven van 1939 en zeer indrukwekkende prestaties van het 498cc-motorblok was dit model ideaal voor het zware werk en kilometers vreten. 

Het was ook de voorkeur van Ted Simon, de pionier en ‘Godfather van adventure’, voor zijn reis om de wereld in 1973.

Image Source: http://jupiterstravellers.org

Triumph Tigers vormen het toppunt van avontuurlijk vermogen, technologie en stijl. De Tiger XR-lijn is vooral gericht op weggebruik en kilometers maken, technologie en stijl. Of het nu gaat om woon-werkverkeer of een rit dwars over het continent, de Tiger Triple verslindt de kilometers met gemak. De nieuwe Tiger-generatie is voorzien van de meest geavanceerde technologie en verzet met krachtige 800cc- en 1200cc-motoren opnieuw de bakens.

Geheel in de traditie van de originele offroad-wedstrijd-Tigers is de dubbel inzetbare XC-lijn gericht op het verlaten van gebaande paden. Als topmodel in de reeks offroad-motoren is de XCA voorzien van de allernieuwste hulpmiddelen die maken dat deze adventure-motor grenzen verlegt. Met volledig verstelbare vering, geavanceerde rijmodi en een snel reagerende elektronische gasklepregeling voor veel vermogen onderin bieden de 800 en 1200 XCA serieus vermogen in ruw terrein.

In december 2019 is een geheel nieuwe Tiger gelanceerd, die zich heeft aangesloten bij Triumphs ongelooflijke Adventure-reeks.  De Tiger 900 vertegenwoordigt een enorme sprong voorwaarts in vermogen met twee verschillende bereiken: de GT-serie is een weggerichte motorfiets die volledig is uitgerust voor langeafstandsritten, terwijl de Tiger 900 Rally-serie is gebouwd voor maximaal off-road-avontuur met rijcomfort de hele dag door.

Bij de introductie in 2007 betekende de eerste Street Triple een revolutie met zijn ongelooflijke driecilinderprestaties en geluid die waren overgenomen van de al even revolutionaire Daytona 675. Als lichte, snelle, wendbare en stijlvolle pleziermotor was de Street Triple onmiddellijk een succes en liet hij de concurrentie ver achter zich. Met de introductie van het eerste R-model in 2009 en de toonaangevende, technologisch geavanceerde 765cc S, R en RS die sinds 2017 op de markt zijn, blijft de Street Triple de marktleider voor verslavende, intuïtieve performance-straatmotoren.

De Street Triple R zit boordevol hoogwaardige functies en heeft een volledig instelbare Showa-vering, Brembo M4.32 radiale monobloc-remmen, een fullcolour TFT-instrumentenpaneel en rijmodi, met een driecilinderblok van 756 cc dat 118 pk levert. De moderne Street Triple RS beschikt over nog hogere specificaties en haalt een ongelooflijke 123 pk uit dezelfde 765cc-motorconfiguratie die als aandrijving gaat dienen tijdens het Moto2-kampioenschap van 2019. Vermogen vormt het hart van de Street Triple. 

De Street Triple heeft een reputatie voor echt toonaangevende functionaliteit in zijn klasse, gemakkelijke bediening en het typische driecilindergeluid en -karakter. Dit is dan ook een van de populairste en meest verkochte motorfietsen van Triumph. Er is keuze uit drie modellen: de S, een perfecte allrounder, de meer specifieke ‘streetfighter’ R en het topmodel in deze reeks, de RS, die zowel op de weg als het circuit heer en meester is. Daarnaast zijn er een extra toegankelijke, verlaagde versie van de R en gedowntunede versies van de S voor Europa en Australië beschikbaar, kortom, een Street Triple op maat voor iedere rit en iedere motorrijder. 

De nieuwste Street Triple-reeks wordt bekroond met een nieuw RS-model dat nu een nog agressievere houding, verbeterde technologie, een nieuwe sportieve stijl en een toonaangevende afwerkingsstandaard heeft.

De in 2019 gelanceerde RS met topspecificaties is de lichtste motorfiets in zijn klasse en de 765 cc driecilindermotor levert nu een aanzienlijke prestatieverbetering van 9% meer vermogen en koppel in het middensegment, waardoor dit de 'Ultimate Performance Street' van Triumph is.

Karakter. Als je de Speed Triple in één woord moet beschrijven, is dit het. De Speed Triple is een no-nonsense naked roadster met de prestaties en het vermogen van een sportmotor, die werd uitgebracht in 1994, een hele nieuwe generatie motorrijders inspireerde en de term ‘fabrieks-streetfighter' introduceerde. Hij heeft dezelfde basis als de Daytona 900 met een agressieve houding, minimalistische stijl en boeiende, kenmerkende driecilindermotor met veel koppel, wat hem positioneert als de 'original hooligan'. 

Iedere generatie is nog krachtiger en heeft een nog beter rijgedrag dan de vorige. De Speed Triple evolueert voortdurend en levert de perfecte balans tussen vermogen, rijgedrag, functionaliteit en agressieve stijl, wat hem de status van een moderne Britse iconische motorfiets oplevert. Dat begon al met de introductie van de kenmerkende dubbele koplampen en enkele swingarm van de T509, en zette zich voort met drie generaties van ingrijpende motorontwikkelingen waarbij de oorspronkelijke 855 cc uit 1994 werden verhoogd tot 1050 cc, het vermogen toenam tot de ontzagwekkende 150 pk en het koppel tot 117 Nm.

De Speed Triple is uitgebreid te zien geweest in films en op tv en heeft vanaf zijn introductie een vaste plaats in de volkscultuur gehad. Van Trinity in The Matrix tot Tom Cruise in Mission: Impossible II en Ryan Reynolds in The Hitman’s Bodyguard hebben acteurs, producers en regisseurs gekozen voor de Speed Triple, niet alleen om zijn uiterlijk maar ook om zijn vermogen tijdens veeleisende stuntscènes.

De nieuwe Speed Triple S en RS van 2018 zijn zonder enige twijfel de beste ooit, met een driecilinderblok van de nieuwe generatie dat 10 pk meer vermogen levert en een indrukwekkend koppel van 117 Nm. Ze hebben de meest geavanceerde rijtechnologie met nieuwe voor bochten geoptimaliseerde ABS en tractiecontrole en een fullcolour TFT-instrumentenpaneel, en daarbij de hoogste specificaties ooit met volledig instelbare vering en Brembo-remmen. Combineer dit alles met een gewichtsbesparing van 3 kg op de nieuwe RS en de gehele agressieve, op snelheid gerichte uitstraling en stijl, en je krijgt de scherpste en best hanteerbare Speed Triple ooit. 

De naam Daytona gaat helemaal terug tot 1966. Snelheid, prestaties en races hebben lange tijd centraal gestaan bij Triumph-motoren. Buddy Elmore won de legendarische Daytona 200-race op een Tiger 100, vanaf de 46e plaats bij de start en met een indrukwekkend gemiddelde van 155,4 km/h. Het jaar daarop bracht het bedrijf de Tiger Daytona uit om Buddy's bewonderenswaardige overwinning te vieren. Drieëntwintig jaar later blies Triumph de naam nieuw leven in en werd de racegevoel weer versterkt. 

De Daytona T595 die in 1997 werd uitgebracht, was Triumph’s eerste 'moderne' pure sportmotor die was ontwikkeld om de concurrentie het hoofd te bieden. De motor leverde niet alleen 128 pk en een topsnelheid van 259,1 km/h, maar ook een innovatie in brandstofinjectie, een volledig nieuwe, krachtige driecilindermotor en een slank lichtgewicht frame.

In 2006 gooide Triumph het roer weer helemaal om met de driecilinder-Daytona 675, die internationaal enthousiast werd ontvangen en wereldwijd 5-sterrenbeoordelingen kreeg. Dankzij het racekarakter van dit model verwierf Triumph erkenning in het supersportracen, mede door zeges op de Isle of Man TT, de North West 200, de Britse en Duitse supersportkampioenschappen en het schrijven van geschiedenis met een overdonderende zege op de Daytona 200 in 2014, waar de Daytona-legende ooit begon

En in de laatste 20 jaar zijn Triumph-motoren weer aanwezig op races en erepodiums om de Daytona-legende te laten voortleven met winst op de Isle of Man TT met Bruce Anstey en Gary Johnson, winst bij de Britse, Duitse en Franse supersportkampioenschappen, winst bij de legendarische Daytona 200 net zoals vroeger met Danny Eslick in 2014 en deelname aan het prestigieuze World Supersport-kampioenschap – allemaal op de Daytona. En nu bouwt Triumph voort op deze ongeëvenaarde historie doordat het driecilinderblok van 765 cc dat van de Daytona is afgeleid de officiële motor wordt van het Moto2-kampioenschap in 2019.